从青岛如何坐船去上海最方便呢视频教程

为什么没有青岛到上海的客船？

青岛到上海以前有过客船，我在1993年底从上海公平路码头乘客船去青岛过一次——我当时所在的上海海运局旗下的一条杂货船（当时是跑远洋的）停靠在青岛崂山船厂进行大修，我们船员分批离船各自回家一趟。

在计划经济时代，上海往北的沿海航线由上海海运局“承包”营运（往南的沿海航线由广州海运局“承包”营运），当时主要包括油运、货运、客运三大海上运输，上海海运局后来改制成为上海海运集团公司，而集装箱运输我印象中八十年代的海运局还没有完全做这项业务，局里仅仅设了一个集装箱处（时间长了可能搞错，但反正是海运局下属的一个不太起眼、引不起多少员工注意的一个小下属部门），真正大搞集装箱业务要到三大海运集团公司合并成中国海运集团总公司后才开始。

扯远了，回到客运话题——我记得海运局当时跑北方的客运航线主要就是大连上海和青岛上海，跑青岛的是“自力更生”（长自、长力、长更和长生）四条船，而跑大连的则是“锦绣河山”（长锦、长绣、长河、长山）四条船。长锦轮我在海运技校实习的时候去过一次，船上接到我们的是一个二副，女的，好像就是大连人，我们暗地里还稍微有点小惊讶，毕竟女海员是极少的，即便在官方口号“女子能上天、女子能下海”的年代，“上天下海”的女子终究是极少数，纯属做做样子，表明中国男女平等程度。新时期后，据我了解，当时的中海集团总公司系统内女海员基本上没有了。当时我在技校里的一个“铁哥们”同学后来也分配到了长锦轮，所以偶尔碰巧，我们船也抵达大连港时，我就会打听一下长锦轮是否也到了，到了的话，就会去玩一玩，和老同学聚一聚。他们常跑大连，比我所在的不定航线的货船要好，差不多可以在规定时间内回到上海回家。当时上海海运局船员能够上这些客船的，绝大多数都是有“路子”的，或者后门开到人事调配的家了。

所以最后的答案是，青岛到上海不是没有客船，而是曾经有过，但上海海运局客运是一直亏损的，大亏，好像是政府财政一直补贴的，而且由于速度较慢，大连上海一趟两天多，青岛上海则要一天多，我那次还记得是在船上过了一夜的。那么铁路客运应该是快多了，所以后来客船上客人也越来越少了，最终记得在上海海运集团公司的时候就已经停止了客运营运，听说几条客船有的被卖了、有几条长期停泊在黄浦江上游那里。到了“中海”时代，客运完全停止了，包括南边的航线。

有上海至青岛的船票么？

现在没有 现在没有了

90年代前有上海到青岛的客轮。上海码头就是位于虹口区的公平路码头（还有大连、福州等地的客运海轮）。

当时上海到青岛的客轮上海的轮船有8条（自力更生，锦绣河山）前面都加个长字就是船名（例如长锦，长绣．长力等客轮）。 由于海运时间要30个小时以上，又受到天气、海险等意外条件的制约，经常有停运的；除此90年代起随着高速公路的建设完善、铁路客运不断的与时俱进（ 90年代前铁路客运上海到青岛只有一辆列车），人民的生活要求越以要求提高的，选择海路来往上海－青岛的旅客愈来愈少，所以就取消了上海到青岛的客轮运输。